山西晚報·山河+訊（記者 張磊）近日，山西晚報·山河+記者從省能源局獲悉：我省發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)車（站）網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展的實(shí)施方案》，這標(biāo)志著我省推動電動汽車與電網(wǎng)“雙向互動”進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段。未來項(xiàng)目建成后，普通電動車主可以把電池里的電“賣”給電網(wǎng)賺取收益。我省將通過此調(diào)動充換電資源靈活調(diào)節(jié)，形成符合我省實(shí)際的車網(wǎng)互動發(fā)展模式。
電動汽車的電池，本質(zhì)上是一塊可以充電、也可以放電的儲能設(shè)備。當(dāng)電網(wǎng)用電緊張時，大量停放中的電動車可以統(tǒng)一向電網(wǎng)“輸電”；當(dāng)用電低谷、電價便宜時，再統(tǒng)一充回來。山西晚報·山河+記者了解到，本月，國內(nèi)首座集運(yùn)營、校驗(yàn)、培育于一體的車網(wǎng)互動綜合示范站在安徽合肥投運(yùn)。在4月28日至30日的放電激勵活動中，該站累計完成放電訂單1048筆，總放電量超1.7萬度，參與車主總收益約4.69萬元，放電補(bǔ)貼最高達(dá)每度2.85元，“低充高放”模式使新能源汽車成為可盈利的資產(chǎn)。
據(jù)悉，到2026年底，我省將初步建立適應(yīng)山西電力市場模式的車（站）網(wǎng)互動交易與結(jié)算機(jī)制，啟動試點(diǎn)示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)聚合容量達(dá)到30萬千瓦以上，形成常態(tài)化運(yùn)營基本框架。到2028年底，推動車（站）網(wǎng)互動深度融入電力現(xiàn)貨及輔助服務(wù)市場，聚合容量達(dá)到60萬千瓦以上。覆蓋客運(yùn)、貨運(yùn)、市政服務(wù)及私人出行等多維場景，形成技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營高效的規(guī)?；l(fā)展格局。
在準(zhǔn)入機(jī)制方面，我省支持具備條件的充換電設(shè)施以獨(dú)立主體身份或聚合為虛擬電廠參與電力中長期、現(xiàn)貨及調(diào)頻輔助服務(wù)市場交易。對聚合資源全部為充換電設(shè)施的虛擬電廠，僅測試最大運(yùn)行負(fù)荷、最小運(yùn)行負(fù)荷及調(diào)節(jié)容量參數(shù)；建設(shè)入市流程、并網(wǎng)運(yùn)行技術(shù)要求、運(yùn)營及退出管理等參照“負(fù)荷類”虛擬電廠規(guī)則執(zhí)行。對于已注冊入市的虛擬電廠，在聚合充換電資源并增設(shè)車（站）網(wǎng)互動虛擬電廠身份時，原測試結(jié)果持續(xù)有效，無需重復(fù)開展測試評估，可直接辦理市場主體身份變更登記手續(xù)。
在完善激勵與收益分配機(jī)制方面，我省充電設(shè)施運(yùn)營單位與車主間的放電收益分配由雙方自主協(xié)商，鼓勵采用合同能源管理、收益分成等模式進(jìn)行收益分配。運(yùn)營單位在服務(wù)場所及APP醒目位置公示放電收益分配比例與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保障用戶知情權(quán)與選擇權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，我省電力現(xiàn)貨市場已具備一定運(yùn)行基礎(chǔ)，此次方案將車網(wǎng)互動嵌入現(xiàn)貨與輔助服務(wù)市場的雙重軌道，形成了相對完整的市場化閉環(huán)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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